Falazás....................................................................................................................................

Egy tuner akkor se kerülhet bajba, ha a kiindulási alapja nem pont olyan színű, mint amilyet ő elképzelt magának.

1. lépés: Legel?ször is ki kell jelölnünk a fényezend? területet! Ezt legegyszer?bben a fényezett részek együttes kijelölésével tehetjük meg. Ügyeljünk a minél pontosabb egérvezetésre, és fontos, hogy csak az azonos szín? cuccokat jelöljük ki egyszerre (jelen esetben a sárgára fújt felületeket)! A különböz? színekkel ugyanis máshogy kell ?elbánni?. Az így kapott részt másoljuk új rétegre!

2. lépés: Most meg kell szabadulnunk a kijelölésbe es?, de nekünk most felesleges cuccoktól! Ennek megkönnyítéseként kapcsoljuk ki a háttér rétegét is (így tisztában látjuk, mi is van az akutális rétegen)! Ezt követ?en vágjuk körbe a lámpákat, rácsokat stb., majd a Delete gombbal szabaduljunk is meg t?lük!

3. lépés: Az így keletkezett réteget meg is duplázhatjuk pár példányban, így lehet?ség lesz a különböz? színek kikeverésére, a kísérletezgetésre (lásd. 5. lépés)

4. lépés: Ezek közül csak egyet kapcsoljunk be, majd keressük fel a Színezet/Telítettség menüpontot, pipáljuk ki a két opciót a gobok alatt és a csúszkák tologatásával keverjük ki a nekünk tetsz? színt! Ügyeljünk arra, hogy az eredmény hihet? legyen: a telítettség és a világosság pontos ?belövéséhez? némi tapasztalat és érzék kell, ne sajnáljátok az id?t a beállításokra, különben a szépnek szánt szín csak elrontja az alkotást! Szinte bármilyen szín kikeverhet? így, kivételt a fekete és a fehér jelent. Ezek nagyon speciális színek, más módon is nyerhetjük ki ?ket, ez több munkával jár és tapasztalatból is több szükséges.

5. lépés: Ez már a fantázia (illetve eleinte inkább a kísérlezetgetés) területe: kapcsoljuk ki-be a különböz? rétegeket és egyenként színezgessük át ?ket az el?bbiek alapján! Ezt követ?en pedig próbálkozzunk a rétegmódok, átlátszóság, fényer?, kontraszt stb. állítgatásával! Ez azért is jó, mert megismerhetjük a rejtettebb funkciók értelmét is, illetve kis szerencsével megkaphatjuk a vágyott színt, árnyalatot, hangulatot egyaránt (vagy valami teljesen mást, sokkal jobbat;))!

Egy fontos dolgot azonban sosem szabad szem el?l téveszteni még a képzeletünkön való lovaglás során sem: a lényeg, hogy az eredmény hihet? és szép legyen! Itt sem a mennyiség, hanem a min?ség számít! Könnyen lehet, hogy mindössze egy kicsi árnylatmódosítás sokkal jobb hatású, mint a hupizöldre való átpingálás.

Ültetés............................................................................................................................

A tuning egyik legfontosabb célja a jó útfekvés. Ennek első eszköze a hasmagasság csökkentése.

1. Lépés: Jelöljük ki a kocsit és a hátteret a képen látható módon! Az elv minden képnél ugyanez, értelemszer?en mindig azt a részt kell körülvágnunk, amelyet ültetni akarunk (a kerekeket, futóm?vet stb. nem). Ügyeljünk a minél pontosabb kivágásra, minél jobban kövessük a kaszni vonalát, mert így sok utómunkától kímélhetjük meg magunkat (lásd. 5. lépés).

A hátteret is a kocsival együtt mozgatjuk. Ez viszont igényel némi figyelmet (lásd. még 4. lépés), érdemes a vágási vonalat a környezethez igazítani (pl. legyen párhuzamos a járdaszegéllyel, felfestéssel stb.).

 
2. lépés: a kijelölt részt másoljuk új rétegre, és mozgassuk a megfelel? irányba. Ez általában egy egyszer? lefelé tolást jelent, de komolyabb elmozdítás esetén, illetve ha a kép speciálisabb szögb?l lett fotózva ez módosulhat. Ilyenkor egy kis forgatással, eltolással, nagyon kicsi torzításokkal lehet megfelel?re igazítani a bódét. Nagyon lényeges, hogy a perspektívára ügyeljünk, ugyanis eltoláskor ez mindig módosul. Van egy kisebb hibahatár, amin belül nem kell korrigálnunk, de sokszor erre szükség van. És persze közben a hátteret is figyelnünk kell.

3. lépés: az ültetés során létrejöv? jelenség az un. "papírkasztni". Ez a kerékjáratoknál figyelhet? meg legtöbbször, egy kis rés keletkezik a sasszé és a kerék között. Ennek eltávolítása általában nem nehéz: ki kell jelölnünk a megfelel? részt és kitöltenünk a kerékjárat belsejéb?l vett színmintával. El?fordulhat, hogy a kerék az eredeti képen a kaszniból is kitakart egy darabot. Ennek pótlásáról a bódéról vett színmintával gondoskodhatunk (A feladatot persze minden keréknél el kell végezni).

4. lépés: az átalakítás során látni fogjuk, hogy az elmozdítás a háttérre is hatáásal lesz, ami általában nem jelent jót. Ezeket a problémákat is orvosolnunk kell, jelen esetben a 207 mögött árnyékot kellett helyreállítani, ezt egyszer?en törölni kell a rétegr?l. A mostani képnél több korrekció nem volt szükséges, de az esetek többségében nem ússzuk meg ennyivel... A munka során el?fordul, hogy kisebb-nagyobb hibákat ejtünk, ezeket érdemes el sem követni;) De ha mégis, akkor mihamarabb javítsuk ?ket!

5. lépés: az ültetés során óhatatlanul megduplázódik a kép teteje, ezt vagy a 2. réteg tetejének felhúzásával, vagy a képen látható módon, egy csík elhelyezésével rejthetjük el. El?bbi eljárás elegánsabb, ám nem mindig alkalmazható (pl. torzul az épület, megnyúlik a Nap stb.). A második esetében pedig még egy ugyanakkora csíkra szükségünk lesz a kép aljára is. Ezeket persze felhasználhatjuk logónk és egyéb feliartok elhelyezésére is.

Felnicsere...........................................................................................................................

A kerekek lecserélése az egyik legelemibb tuningeszköz a valós életben és a VT-ben egyaránt. Mint ilyen, illik mindenkinek jól ismerni, nem is tartozik a legnehezebb feladatok közé. Ennek ellenére ezt is el lehet rontani

1. lépés
Természetesen jó donor nélkül nem megyünk semmire. Ennek kiválasztásakor a legfontosabb, hogy ugyanolyan vagy nagyon hasonló szögben álljon, mint az alapkép. Kevés torzítást, forgatást elvisel a görgő is, de erre érdemes jobban odafigyelni!
Nagyon sok energiát spórolunk meg azzal, ha kültéri képhez kültéri, beltérihez beltéri donort választunk, különösen, ha polírozott papucsokról van szó.

2. lépés
Minél pontosabban próbáljuk meg a felnit körbevágni, a tapasztaltabbak inkább használják a pen toolt! Egyesek a gumival együtt kopizzák a görgőket, én általában csak a ?vasat? másolom. A kivágott kereket helyezzük új rétegre! Ezeket igazítsuk rá minél jobban az alapra a különböző torzító eszközök használatával! Én szinte minden esetben nagyobbra veszem ezeket a eredeti méretnél, ezt tegyük úgy, hogy közben figyeljük a gumi körvonalát, ehhez igazítva a pacsker széleit!

3. lépés
Példánkban jól látszik, hogy a hátsó küllőkön át nem a megfelelő talaj látszódik. Ez gyakori probléma, sokan hajlandóak is elsiklani felette. A megoldás nem nehéz: adott esetben elég csak a nemkívánatos részt kivágni, néha viszont jobb, ha a hiányzó részt az alapkép hátteréből pótoljuk.

4. lépés
Krómozott/polírozott felniknél kötelező ez a lépés, a matt változatoknál általában elég csak finoman változtatni. A tükröződések lecserélése általában igen macerás és nehéz művelet. Ez kikerülhető, ha a donor nagyon hasonló környezetben található, mint alapunk. Jelen esetben ez nem igaz, hisz az Audi sárgás homokon állt, míg az Impreza kékesszürke betonon.
Jelöljük ki hát a kerék azon részeit, ahol a murva látszik, s ezt színezzük át a megfelelő árnyalatra! Praktikus mindezt új rétegen megtenni, hogy az esetleges hibák ne jelentsenek akkora gondot. A színezés menete ugyanaz, mint a kaszni esetében, itt is sok próbálkozásra van szükség. A dolog végeztével dobhat az összképen, ha egy nagyon kevés zajosságot adunk az új felületnek.
Persze az igazán jók a fenti átszínezést helyettesíthetik a környezetből vett tükröződések torzítgatásával is, de ez bonyolultabb felnik esetén nagyon babrás tud lenni.

5. lépés
Ne feledkezzünk meg a túloldalról sem! Gyakori hiba, hogy a bódé alatt látszó túlsó kerekeknél nem változik semmi, pedig ha pl. méretet növeltünk (amin szintén zsigerből szokott történni), akkor ez bizony ott is látszik. A túlsó felnin látható részeit jelöljük ki és új rétegen növeljük meg kellő mértékben! Ha az új felnik küllőszáma jelentősen változik a gyárihoz képest, ezt is meg kell változtatnunk ebben a lépésben!   

Ha mindent jól csináltunk, akkor az eredmény már önmagában igen hatásos lehet, ami kiváló alap a többi lépés megtételéhez! Tulajdonképpen semmi különösebb trükk ismeretét nem igényli ez a lépés, de ez nem szabad, hogy túlzott könnyelműségre vigyen minket, mert bizony így nagyon könnyű ?agyoncsapni? még egy jobban sikerült gépet is!

Remélem, hogy ezen lecke után még kevesebbszer fordul elő ez Veletek, további sok sikert és szép eredményeket kívánok!

Megosztás

Link: